专题：聚焦美股2024年第三季度财报

　　理想汽车（NASDAQ：LI；HKEX： 2015）今日发布了截至9月30日的理想量增2024年第三季度财报：总营收为429亿元，同比增长23.6%，高管环比增长35.3%。解读净利润为28亿元，报希倍同比增长0.3%，望明环比增长56.2%。年销能源不按美国通用会计准则，速高市场净利润为39亿元，端新的两同比增长11.1%，汽车环比增长156.2%。理想量增

　　详见：理想汽车第三季度营收429亿元 经调净利润39亿元

　　财报发布后，高管理想汽车管理层召开电话会议，解读理想汽车董事长兼CEO李想、报希倍CFO李铁、望明总裁马东辉以及高级副总裁邹良军参加会议并回答了分析师提问。年销能源

　　以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：

　　摩根士丹利分析师Tim Hsiao：首先恭喜本季度公司维持了非常强劲的业绩增长。我有两个问题。第一个问题有关理想L系列增程式车型未来的增长空间。我看到管理层给出的全年（销量）目标指引是在50.2至51.2万之间，这代表理想L系列在四季度的平均月销可以达到5.3万的水平。那么，展望明年，管理层认为理想L系列大概还有多大的增长空间？如果有的话，这种增长空间是来自新的车型，比如理想L5，还是现有车型的改款？或是出口？还是低线城市的渗透？

　　邹良军：关于你的第一个问题。我们希望理想明年的销量增速能够达到高端新能源汽车（NEV）市场（20万人民币）增速的两倍。

　　摩根士丹利分析师Tim Hsiao：我的第二个问题有关理想智驾。在今年9月份，理想汽车推出了车位到车位的“一键智驾”功能内测版。管理层预计什么时候开始全量推送？另外，明年随着硬件升级的到来，理想汽车城市NOA功能（导航辅助驾驶功能）是否有机会进一步下沉到新款Pro的车型？

　　马东辉：在过去的十个月，理想智驾完成了几个大版本的迭代，从最开始的“轻图”，到后来的“无图”，再到“端到端”，可以看出大家对理想汽车智驾的认可和期待也越来越高。

　　关于你问题里提到的车位到车位的“一键智驾”功能，我们计划在今年年底，也就是12月之前，全量推送给所有的AD Max用户。同时，我们也将一同推送“全国ETC不退出通行能力”。我们会采用VLM模型来识别ETC，无论是从城市到高速的NOA，还是从高速到城市的NOA，都不会因为通过ETC收费站而退出，希望能给用户带来更加流畅的体验。

　　另外，关于目前城市NOA是否有机会下沉到Pro车型的问题。因为城市NOA需要更强的感知能力以及更高的算力，现在的城市NOA不支持现款的Pro车型。关于后续的新车型，也请大家关注我们新产品的发布会。

　　（持续更新中。。。）

责任编辑：刘明亮

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